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  当地时间上周六(12月16日),德国联邦经济和气候保护部在官网宣布,为填补预算缺口,政府决定自周一(12月18日)起不再接受新的电动汽车(EV)补贴申请。

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  来源:德国联邦经济和气候保护部

  据了解,该项目原计划实施到2024年底,最新的决定意味着德国提前一年结束了电动汽车补贴。这也是2024年联邦预算通过后,德国政府为应对预算缺口采取的新举措。

  德国经济部写道,自2016年以来,该部门已经总共为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元的补贴,“该项目非常成功,极大地推进了德国电动汽车行业的发展。”

  关于提前结束补贴的决定,新闻稿解释道,联邦宪法法院上月裁定,政府不得将原计划用于应对疫情的600亿欧元应急贷款用作“气候转型项目”(KTF)基金,这导致2024年联邦预算出现170亿欧元缺口。

  2022年的时候,德国政府宣布,自2023年1月1日起,对4万欧元以下纯电动车的消费者补贴从6000欧元降至4500欧元,2024年再降至3000欧元。最新的决定意味着,从今天开始到年底的4500欧元以及明年的3000欧元都不再发放。

  媒体分析称,这可能会打击年底两周的购买欲望,对特斯拉、大众、宝马Stellantis等公司来说都不是一个好消息。上周二(12月12日),特斯拉宣布为12月31日之前提货的德国客户提供0.99%的贷款利率,如今许多人无法享受4500欧元的补贴。

  欧美多国收紧条件

  同时,法国也于上周开始收紧了该国每辆7000欧元的补贴规定,其中Model 3将失去享受补贴的资格,Model Y则仍符合补贴条件。值得一提的是,德国和法国是特斯拉在欧洲的两个最大市场,另外公司在北欧还面临工会封锁的挑战。

  而在本土市场上,特斯拉也面临补贴收紧的风险。根据《通胀削减法案》,部分Model 3将失去7500美元的消费者税收抵免,一周前外界只预测会失去一半(3750美元)的补贴。

  媒体分析认为,除非特斯拉进一步大幅降价或打折,否则明年在这些市场上的需求可能会明显减弱。上周,特斯拉与优步达成合作,将向购车的美国优步司机提供折扣,折扣额最高能达到3000美元。